我第一次真正注意到捷豹XJ220，是在2012年秋天。那天我在北京金宝街的一家展厅闲逛，本来是去看一辆保时捷卡雷拉的，结果在角落里看到了它——一台银石绿色的庞然大物。那一瞬间我愣住了，心里那个惊喜感就像突然撞见老朋友。展厅灯光打在它圆润又低伏的车身上，反射出一种略带灰调的深绿，那种颜色真的很特别。
当时销售跟我说，这车从海外运到上海，然后辗转到了北京，准新车身份，还打算国内上牌。如果成了，那它会是内地第一辆，也是唯一一辆捷豹XJ220。我还忍不住蹲下看了看它的胎纹，很浅，几乎能感觉那种“还没开始服役”的新鲜感。可惜过了几个月，就听说它被退运出去了。当时的失落感挺强的，就像心里一个小小的热望突然被按灭了火。
很多人一听捷豹，可能觉得就是豪华轿车的调子，但XJ220在车迷圈的地位完全不一样。它1992年量产，全球只有281辆，在发表的年代，它可是世界上跑得最快的量产车，实测最高速度341.7公里/小时。这辆车在巅峰期的价格和法拉利F40、布加迪EB110是一个时代的对手，只是它的拍卖价一直没飙起来。原因嘛，车迷之间常聊原型车是6.2升V12，结果量产时因为预算换成了3.5升V6双涡轮。虽然动力依然有542马力，百公里加速3.8秒，但有的人就是觉得“少了点味儿”。
我记得第一次坐进它的驾驶席时，那种90年代跑车特有的气息扑面而来——不是现代车那种屏幕和电子味，而是厚实的真皮、机械按钮、还有一点点淡淡的燃油气。它没有F40那种极致的野性，也没有959那么多电子辅助，反而多了点舒适性和“日常可用”的GT感。我当时就想，如果这车真的留在内地，可能会慢慢有一群很懂它的车主，把它开去郊游、开去聚会，变成圈子里的一个传说。
说到这配资操盘炒股配资开户，我也好奇——你们有没有过那种，亲眼见到一台车、甚至坐过它，然后后来却不得不跟它告别的经历？当时心里是遗憾更多，还是庆幸自己至少遇见过？留言聊聊，我真想看看大家的故事。
尚红配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
